장기렌트에서 일하는 모든 사람이 알아야 할 5가지 법칙

COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 늘어난 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

11일 대구시 차량등록사업소에 따르면 며칠전 장기렌트 1년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2016년 98만9천192대, 2019년 96만6천774대, 2015년 92만9천600대, 2014년 93만5천8대, 작년 106만7천78대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2016년 19만574대, 2016년 14만7천183대, 2016년 14만2천777대, 2014년 12만8천311대, 작년 12만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

전년만 대구에서 7만3천310대의 수입차가 많아진 반면, 외제차는 8천739대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 9년간 수입차 등록 수가 4만1천87대 늘어나는 동안 외제차는 2만6천793대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 9배에 가깝다.

특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 80대부터 60대까지 수입차 등록 대수는 4천79대 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천895대가 감소해온 것으로 보여졌다.

이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 대한민국소비자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 많이 늘었다.